講到愛將化油器改裝, 入門款非CVK26莫屬了, 這次要感謝麻吉ㄟ贊助KTR原廠化油器試用, 可是...不是已經改了CVK30嗎? 怎麼降級了? 其實是麻吉ㄟ的老K清完化油器後怎麼調都不順, 我就出餿主意要他換CVK30試試看, 我也順便玩玩大家推的CVK26到底好在哪,
後來麻吉ㄟ發現不順的原因是噴掉了一顆零件, 位置化油器鎖主油嘴的洞裏面, 少了它就太大洞了, 難怪怎麼調都不順, 抓到原因就趕快叫料吧! ㄜ...沒有單賣, 還好有維修包, 能修好最重要, 其他的當備品好了.
就是這裡少了一顆...
主油嘴上面那顆,
再來微調加速泵的壓板, 我看新品CVK26的照片壓板都是貼在加速泵, 這顆則有1mm的間隙, 等於油門前一小段沒有加速效果, 感覺有點浪費.
微調前後比較, 油門一轉動就開始加壓, 全油門壓到底,
組裝好CVK26就是要上車了, 直上愛將原廠歧管
因為溝槽設計不同, 只能塞這樣, 剩下的就靠束環鎖緊
糗了, 不夠長... 趕快跟麻吉ㄟ求救.
麻吉ㄟ在不破壞原廠線組的前提下, 即刻救援延長線一條, 真是傑出的一手啊!
搞定自動阻風門電源問題後就正式完工了
來說說效果吧, 真的比BS26 好 很 多!!!
從低速到高速油門反應直接, 幾乎是轉多少油門, 引擎就反應多少力道給你, 比起溫吞的BS26真是爽快, 真的是一時灌油一時爽, 一直灌油一直爽啊! 還有一個優點是冷車發動, 這個就厲害了, 若一個禮拜沒騎車, BS26一定要拉Q扭, CVK30一定要先轉兩下油門, 發動, 再輕摧油門維持轉速才不會熄火, CVK26不用耶! 一觸即發, 惰速熱車10~20秒就可出發, 真是棒的, 雖然高轉沒有CVK30的力道, 但是愛將換CVK26感覺是油門低中高速全方面的改善, 在CP值方面完勝CVK30啊! 難道CVK30就這麼不堪嗎? 也不能這麼說, 畢竟我沒改缸, 150cc就是要配CVK26, CVK30是200cc在用的, 看看隔壁棚的VR223, 改CVK30爽得很啊, 所以改車還是要挑適合的, 不是一昧的大就是好, 至於BS26, 不好意思, 還是包起來吧, 最後要感謝麻吉ㄟ, CVK26我收下了, 哈哈!
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