路邊工作室再度開張, 今天要搞的是稀有動物!!! 雲豹200! 前因後果交代一下, 同事買的是08年末代化油雲豹, 新車就有怠速熄火的問題, 若不含著油門, 冷車熄, 熱車熄, 停紅燈久一點熄, 回車店調了幾次只有改善一咪咪, 不過也因為知道車子的脾氣同事也將就騎了12年, 最後車況越來越差, 直到1/2油門會NOGO, 再回去給車店看, 老闆說化油器壞了, 就來跟我討論要怎麼處理, 我上網找了一下, 原廠化油器型號PTG 26mm, 可直上的改裝品有PZ27, 表現可能比原廠順一點, PZ30有力一點, 但賣家附的歧管沒有二次回收的接頭, 把這些資訊pass給同事讓他自己決定, 他說, 既然要改就要有效果啊! PZ30中選!
雖然是幾乎直上, 但因為雲豹的空間很小, 真的不好拆裝, 還在公司地下停車場搞, 所以沒留下照片, 但拆下來的原廠化油器發現附油嘴已經塞住了, 主油嘴的霧化孔也塞了2個, 沒辦法, 化油器的宿命, 不常騎就是塞, 再費了一番功夫上了PZ30後, 發動試騎, 美賣喔! 起步變有力了! 但1/2油門也是會有點小NOGO, 拆火星塞下來看, 慘白! 想起以前愛將搞CVK的日子, 又要跟油嘴奮戰了 QQ 分享一個手動阻風門測試油氣是否不足的方法, 把油門固定在NOGO的開度, 拉Q扭, 如果變順, 速度拉上去, 就是原本的設定油氣太稀, 反之NOGO更嚴重就是油氣太濃, 所以從火星塞顏色慘白, 拉Q扭就變順得知, 主油嘴號數不足, 要加大! 賣家說PZ30主油嘴是108號, 但是他沒賣油嘴, 於是在露天找了改雲豹專家"凱宇皓月 K.U.Motor", 說明了目前的車況, 凱宇也很熱心的建議可試試110~120, 再大就不對了, 為了避免買錯再買一次, 所以, 110, 112, 115, 118, 120通包. 慢慢試, 試到爽!
全新的PZ30
油嘴開箱!
第一次果然很緊! 為了這顆洩油螺絲還買了新的一字起, 真的是工欲善其事必先利其器, 新起子"波"一聲就轉開了
因為空間小, 油門線/Q扭線很難拆裝, 就用這種克難的方式拆主油嘴, 拆下來才發現是105! 這賣家也太不專業了吧...
既然原本是105, 那就從110開始試吧! 現在的設定是主油嘴110, 附油嘴38(賣家說的), 空燃比放2圈, 再加上一條之前改王化失敗閒置的束環, GO! 油門反影良好, 拉轉順暢! 騎起來嘴角會不自覺的上揚, 只可惜雲豹的OHV引擎不適合高轉, 不然中低轉的反應很不錯.
拆火星塞來看, 還是慘白
靠近進氣端稍微有淡棕色, 理論上來說油嘴可以再加大一號, 不過天色已晚, 不適合再拆車了.
裝回側蓋準備交車, 看不出來12年的一手車庫車, 還有9成新, 一個良好的放車環境很重要啊!
交給同事後, 他也是讚不絕口, 熄火的毛病沒了, 變得更有力, 真的嘴角會不自覺的上揚啊! 改天再來把主油嘴加大一號, 看看會擦出什麼火花!
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