上次回老婆娘家幫小姨子修風雲大燈時, 大姨子說: 阿母的小50很難騎, 常常停紅燈就熄火, 可以幫忙看一下嗎? 當然啊, 有機會就要表現一下啊! 岳母大人買菜車是06年水冷Vino 50, 之前就耳聞這台水冷50難照顧, 先看一下附水箱, 很好, 是乾的, 再看一下機油口, 這是... 拿鐵嗎? 很明顯, 水箱失水, 引擎進水, 再上網找一下資料, 原來是Vino 50通病, 水冷幫浦掛掉啦!
列好清單後傳給開料行的同學, 30年的交情, 就是有特別的沙密斯, 加上運費寄過來都划算! 來看看今天的主角吧~ 水冷Vino 50
拆車殼的過程就不記錄了, 值得一提的是, Vino50的車殼鎖點跟卡榫是很牢靠的, 不像SuperFour, 螺絲拆了就拿得下來, 也算是改進塑膠車騎久就哩哩啦啦的缺點, 不過, 對修車人來說就不友善了, 尤其是我這個第一次拆的新手, 光拆殼就搞了近1個小時...
首先是副水箱, 還記得上次檢查是乾的, 當時有把水加滿, 今天拆下來變濁了, 用力地搖晃把沉澱的汙垢倒出, 持續幾次洗淨內部
洗乾淨的副水箱先到旁邊晾乾
再來是今天的重頭戲, 水冷幫浦, 這水管接頭都長髒東西了
新舊比一比, 據說這顆幫浦是消耗品, 2~3年就會漏水, 原因是防水油封破損, 厲害的高手可以拆下圖中的三顆黑色內六角螺絲換油封軸承, 我是小咖, 換總成就好
拆之前要先漏水, 哇! 看那滿滿的油泥! 這冷卻水都變質變到不知人了
正常是從水箱下方的塑膠螺絲放水, 考量到車子年事已高, 還是不要動塑膠螺絲, 免得脆化, 休假日上哪找螺絲啊!
直接拆水管吧, 這水管也是第一次, 很緊啊! 左邊那隻好不容易請下來了, 右邊這隻搞自閉, 工作空間又小很難施力, 又拉又摳還是聞風不動 Orz
山不轉路轉, 我先拆幫浦再用拔的, 行吧? 連固定幫浦的三顆螺絲都有水, 這病得不輕啊!
噁! 壞掉的幫浦就是這副模樣, 水, 油, 銹, 可憐的引擎, 不知道吃水吃多久了, 難怪一直熄火.
看看缸頭內部, 也都是水漬跟乳化機油,
倒是漏下來的水箱水, ㄜ... 只剩下水吧? 我說那個綠綠的水冷液呢? 看來不只沒保養, 連車行也只有加水而已,
暴力清洗法, 直接灌自來水
就這樣沖出不少雜質, 直到流出清澈乾淨的清水為止
然後塞住下面的水管繼續洗, 上面的水管也流出清水
上網查到的小撇步, 在幫浦轉軸灌入少許機油潤滑
看到螺帽上的凹槽嗎? 這是用來帶動幫浦的, 凹槽跟幫浦凸點對齊才裝得上, 若是角度差太多可以拉動踩發桿帶動缸頭螺帽轉動, 喬好角度裝上幫浦, 鎖緊, OK!
車子都拆一半了, 也順便更換耗材吧, 換機油, 我錯了, 這不是拿鐵, 是巧克力醬,
換火星塞
換空濾
最後加入水冷液
在化油器下方有個排氣孔, 記得要拆下排空氣再鎖回去
倒滿水箱
剩餘的水冷液倒入副水箱
緊張的時刻到了, 發動, 發發發發發不動, 再發發發發動了, 可是不順啊, 不含著油門就熄火, 繼續發動熱車, 大約30秒後SLOW就穩了, 之後也都一觸即發, Good Job! 裝殼, 搞定收工~ 車子組裝好再騎出去試車, SLOW很穩, 停紅燈熄火的問題也沒了, 推測是引擎進水, 水氣讓點火燃燒不完全, 不加油就容易熄火, 剛發動還有殘留的水氣在, 等水都燒完了, 引擎也達到工作溫度就很穩了.
由於環保意識抬頭, 雅哈哈在2004年推出了第一代水冷四行程Vino50來取代舊款二行程Vino50, 為了彌補四行程跟二行程的動力差, 雅哈哈在這台車放了不少好料, 水冷引擎, 鋁合金電鍍汽缸, 2進1排3V汽門, 滾珠式搖臂, 偏心式活塞和曲軸箱, 理論上是一台好車, 可惜的是消費者不懂它的好, 車行也不喜歡碰水冷車, 疏於保養的結果就是老車逐漸凋零, 之前大姨子騎這台去換輪胎還被慫恿車太舊換新車比較好騎, 說真的, 現在的買菜車沒幾台用料比這台好啦! 有在顧, 再騎個5年10年, 沒問題的!
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