改車真是個無底洞, 當初賣CB400換SR150就是為了滿足手癢的慾望, 現在外觀改好騎了一陣子, 手又癢了, 說真的, 愛將真的是台好車, "穩又順"是我對它的評價, 但就真的只有順喔, 什麼衝勁, 拉扯感, 完全搭不上邊, 尤其是被麻吉ㄟKTR巴過之後, 平平是150, 耐差價追~~~ 剛好麻吉ㄟ有個閒置的CVK30, 我就把腦筋動到他身上了, 嘿嘿! 等我改好再來比劃比劃...
先來比一下BS26(左)跟CVK30(右)的差異, 26, 30指的是往引擎端的出氣口徑(單位mm), CVK30明顯大很多, 倒是BS26的進氣口徑有51mm, CVK30 的進氣口徑只有48mm,
BS26的體積也比CVK30大一點, 若加上進氣歧管差更多
直上嗎? 當然不可能, 前端油門座卡引擎鰭片, 後面肥腸接不到空濾盒, 欠改!
這下怎麼辦呢? 好在有加入愛將社團, 問到原廠岐管可直上, 馬上買一個! 這年頭還叫得到料真是謝天謝地啊, 趕快來看看效果, 嗯, 前端是搞定了, 但是後端的後拉油門座卡車架... 欠切!
終於上了吧! 哈哈哈
接下來是自動阻風門的問題, 本來想改手動的, 跟BS26一比, 差太多, 算了, 接電比較實在, 因為我改的油箱沒有浮筒設計, 油表就廢了, 剛好把車上的油表(綠黑線)接頭拿來給阻風門用, 直接插上去的效果如何呢? 當然是不會動, 哈哈! 因為愛將的油表插座一條是負電, 一條是接地, 沒有正電, 阻風門也就不動如山了...
CVK的阻風門沒有分極性, 只要給他正負電就可以動作, 接頭就拿原本油表的來改, 我的接法是: 正電 - 啟動繼電器分接出來, 負電 - 原油表負電, 搞定
看吧! 那一支凸出來了!
找了些資料, 有人說自動阻風門可以調高度, 讓啟動時油噴多一點, 我也想試試, 結果... 都快夾爛了還是轉不動, 放棄. 先試試看能不能發動再說
我踩, 我踩, 我再踩... 沒反應吶! 按幾下加速磅多噴一點油試試, 好像有點火的樣子, 再試... 就在按加速磅與踩發輪迴不知道幾次之後, 終於發動啦! 我的黃金右腳也快廢了...
因為外面下雨, 只能在地下室繞圈試騎, 感覺有點NOGO啊! 來看看火星塞的狀況, 慘白! 好吧, 下一步就是調油嘴了...
改車本來就不是憨人想的那麼簡單, 能發能騎就是好的開始, 不然會被麻吉ㄟ笑我肉腳, 來聽聽看原廠愛將搭CVK30的聲浪吧!
其實, 沒什麼差, 哈哈, 硬要說, 好像有低沉一點, 就一點.
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