前腳搞定了就來搞後腳, KTR可用的後搖選擇不少, 勁多利後搖直上, 但那避震鎖點醜得可以, 吉他搖臂太厚了, 除了跟KTR不搭外, 也是醜... 剩下雲豹200搖臂了, 長度54cm比原廠多了4cm, 改起來應該很帥, 而且輕檔論壇上已有幾台改過了, 再換隻NSR後輪軸心就可以了, 應該沒問題, 麻吉ㄟ找完資料就開始衝料了.
拆車吧! 看! 後輪跟後車台不在一直線上, 也摔太大了吧! 難怪騎快會晃, 真的是爛車一台.
橫向的補強鐵板都歪了... 我苦
切吧! 切吧! 反正都要改了,
換上雲豹後搖, CB1100後避震, 再補上一根鐵管, 看來車台有比較正了
補上U尾
看這後搖比例, 正點喔! 跟瘦弱的KTR很搭, 加上U尾更帥了, 我可以想像車子改好會有多帥了, 哈哈!
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BUT! 又是這個BUT! 人生中什麼都缺就是不缺BUT!, 代誌不是憨人想的這麼簡單啦, 若是這麼容易改就不會這樣下標題了, 除了後搖前端跟車架連接的地方直上外, 後輪的部分 完~ 全~ 不~ 直~ 上!!! 是哪個白癡亂放話直上的, 出來!
先來看後輪軸, 由上到下分別是: 雲豹, KTR, NSR, 一看就知道NSR不夠長, 還差很多, NSR後輪軸心白買了.
有30公分長的是噴射勁多利
再來是軸心直徑的問題, 雲豹軸心直徑15mm, 調鍊器, 後搖, 套筒的內徑當然也是15mm, KTR/勁多利軸心是17mm, 完全不能直上, 幹!
那麼要放棄了嗎? 當然不! 先想想要15->17還是17->15, 找一下後哈姆軸承規格, 沒有15mm的, 17->15這條路是行不通了, 只能硬上15->17, 麻吉ㄟ找到一家铣床的小工廠, 去問了一下價錢, 調鍊器, 後搖, 套筒全部铣成17mm收費1000, 只能LP捏著铣下去了, 誰叫麻吉ㄟ手賤功課又沒做足, 看到"直上"就衝了, 當作是花錢買铣床經驗了... 後來再去論壇找說可以直上的那位車友的其他po文, 原來他也被黑心車行唬了, 竟然用雲豹軸心硬上!!! 15mm軸心鎖17mm後輪, 馬的沒良心老闆, 不怕客人出車禍嗎???
來看看成果吧, 後搖的洞铣成17mm
調鍊器/套筒也是17mm可上了
最後是讓後輪置中的套筒加工, 拿了幾個現成的套筒來合, 18.5mm最適合, 那就切吧! 把左邊的雲豹套筒切成18.5mm高, 右邊套筒則是不動
要改就改個徹底, 前後齒盤一併換掉吧! 免得4.6吋大胎重拖, 前16, 後44, 若是重拖再換前15齒,
KMC 428鍊條, 便宜! 齒比確定前先擋著用
組裝! 右邊套筒不用修改
左邊前後齒盤成一直線
KTR改雲豹後搖完工! 真是他馬的直上啊!!!
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