在看到巧克力粉一般的濾棉後, 拆化油器是免不了的了, 拆吧.
可憐的CVK26, 外表氧化成這樣...
儲油杯倒是沒想像中的慘, 噴一下GUNK清潔就好
打開上蓋, Oh, shit! 巧克力粉...
負壓膜沒破, 萬幸
清潔組裝後上車, 好像順一點喔, 但順順騎還是NOGO, 那把燃油比調高到3圈試試, NOGO, 4圈, NOGO, 先看看火星塞狀況, 有點黑, 看來油夠多了, 但怎麼還是NOGO? 不是油不夠才會NOGO嗎?
管他的油再多一點, 5圈, 6圈, 馬的調整螺絲都快掉了還是NOGO, 來看看火星塞的狀況, 慘黑!!! 油真的太多了, 所以, 不是混和比的問題, 那是什麼問題啊, 趕羚羊!!!
也許是化油器沒洗乾淨? 還是沒組好? 還是之前有被動過? 好吧, 再拆一次, 這次細部分解再參考網路資料重組一次, 這裡有詳細的步驟https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=190536, 在參考這篇資料時發現, 裝入負壓活塞的正確順序是: 油針-> 油針底座 -> 彈簧 -> 上蓋, 原本的油針跟底座順序裝錯了, 這樣等於怠速時油針就被拉高了, 幹啊, 是哪家爛車行搞得啊, 因為太氣了, 氣到麻吉ㄟ都忘了拍照了, 好吧, 上車再試, 這次燃油比調回正常值2圈, 油門大力灌下去, Oh! Ya! 拉轉一氣呵成! 真爽, 這才是百伍的實力嘛!
But! 就是這個But! 你以為就這樣過著幸福快樂的日子嗎? 這是爛車ㄋㄟ, 怎麼可能就這樣放過你, 過幾天麻吉ㄟline說:"又NOGO了, 幹!!!" 挖哩, 是怎樣, 連我用line看都看到一把火!!! 不過, 跟剛牽車比起來已經好很多了, 大轉油門幾乎不會NOGO, 只是在起步後有一小段NOGO區, 過了就可以正常拉到高轉, 這我也不知道耶, 我只記得愛將換濾棉, 清化油器, 燃油比放2圈就騎爽爽了, 怎麼問題這麼多啊, 然後我跟麻吉ㄟ白天都沒認真在上班, 有空就上網找"CVK26, NOGO, 調整, 油針, 油嘴, 加速幫浦"這幾個關鍵字, 還有找CVK26的照片來比對是否哪裡有裝錯, 首先找到KTR原廠配的主油嘴太小, 才98號, 麻吉ㄟ馬上買了一顆108號主油嘴, 燃油比調到5圈, 一樣小NOGO, 又有人說CVK有加速幫浦不好調, 廢掉會比較好調整, OK, 先廢了加速幫浦壓柄試試, 也是NOGO... 麻吉ㄟ說: 我放棄了, 換你搞吧, 如果還是不行就直接升級CVK30啦, 真他馬的爛車!!! 冰的啦!!!
就在我回南部的週六下午, 馬上過去試試這台難搞的KTR, 麻吉ㄟ則是負責搞愛將後腳踏... 沒想到剛是要發車就踩到快鐵腿了, KTR的缸壓真是大啊, 看來引擎應該沒問題只是化油器在搞怪, 希望啦...車況就像麻吉ㄟ講的, 油門摧大力一點, 趕快跳過NOGO區就很有力, 若是走走停停的路段就會有NOGO感, 油門開度固定在NOGO區太久還會熄火, 這個現象不管燃油螺絲調幾圈都一樣, 暫時想不出是什麼原因, 不然來看看加速幫浦吧, 手動按一下, 會噴油, 轉速會拉高, 疑! 那如果在NOGO區按加速幫浦會怎樣?! Bingo! 果然如我想的在NOGO區噴油轉速就帶上去了, 看來是這個加速幫浦壓板出問題了,
再回來看加速幫浦壓板, 轉動油門會頂住長柄, 帶動短柄那端去加壓加速幫浦, 原本會卡卡的, 押了彈不回來, 所以在走走停停的路段壓板卡住沒有回彈, 下次回油再加油時幫浦沒動作就NOGO了.
來看看壓板正常的動作吧, 彈性超好der, 上車再試, 有差! 需要再微調加速幫浦噴油的時機, 調到最後, 這台KTR最不會NOGO的位置是不拉油門壓板剛好頂到加速幫浦的頭, 燃油比螺絲放3圈, 這才是真正的KTR150啊!
好不容易化油器過關了, 過沒幾天, 麻吉ㄟ傳來一張圖, 手工製廢二次進氣裝置, 喂! 吃飽太閒是不是, 到時候NOGO我不幫你調了, 對於麻吉ㄟ, 我還是那句話, 要不要整理好賣掉? 哈!哈!
留言列表
